Nuevo Renault Master

Renault a realizado la segunda parte de su anuncio del Lechero (que promocionaba la gama de vehículos comerciales), para el lanzamiento de su nuevo modelo Master.


Si bien en el primer anuncio se hacía énfasis en la fiabilidad y durabilidad de toda la gama de comerciales de Renault, en este último la marca francesa nos muestra de un vistazo los gadgets y facilidades que incorpora la nueva Master y que facilitarán el trabajo a los conductores.

El protagonista, cuando sale a recoger su antigua furgoneta recien revisada, encuentra una Master recién salida del concesionario y mira con cierta envida todas estas novedades.

"Nuevo Renault Master, nuevo pero con 110 años de experiencia" es el eslogan utilizado en este nuevo anuncio.

Renault nos quiere hacer ver que, en el desarrollo del nuevo modelo, ha utilizado la experiencia adquirida durante 110 años fabricando vehículos comerciales y la ha utilizado para lanzar al mercado un modelo que ante todo, ayuda al trabajador que tiene que utilizar la furgoneta.

Creemos en tu negocio tanto como tú

Con el eslogan Creemos en tu negocio tanto como tú, la marca francesa nos sorprendió hace unos años con una divertida campaña publicitaria. Con el objetivo de promocionar sus vehículos comerciales (especialmente el modelo Kangoo), utilizó a varios ex-futbolistas para protagonizar sus anuncios de televisión.

En los spots, los ex-futbolistas, después de haber dejado el deporte profesional, se dedican a unos negocios de dudoso éxito. El mensaje que la marca quiere retransmitir, es que a pesar de todo, Renault les proporciona ayuda para tener un vehículo para su negocio.

El primero en aparecer fue Emmanuel Amunike, un famoso fichaje del Barcelona que tan solo destacó por su simpatía fuera del campo:



El siguiente video lo protagonizó Tren Valencia, delantero del Atlético de Madrid, famoso por la bronca que le echó en su momento su presidente Jesús Gil y Gil:



En los últimos anuncios aparece Robert Prosinecki, ex-jugador de Real Madrid y Barcelona, famoso por sus frecuentes lesiones y su afición a la vida nocturna. Éstos fueron los de más éxito y tuvieron hasta secuelas (en las que colaboraba también el ex-futbolista Germán Burgos):

Renault en la prensa escrita

Hoy vamos a analizar la publicidad que utiliza la marca francesa en la prensa escrita.

Solemos encontrar anuncios en los diarios de tirada nacional, prácticamente a diario. En la prensa deportiva, también encontramos estos anuncios aunque con menos frecuencia. En los diarios de tirada regional (al menos en los que el que escribe tiene oportunidad de leer habitualmente), no es normal que aparezcan.
Estos anuncios van en consonancia con las campañas publicitarias de Renault, con los mismos eslóganes, diseños gráficos... pero dentro de ese marco, suelen ir enfocados al lanzamiento de nuevos vehículos o a promociones de duración limitada.

Estos son algunos de los que han aparecido en las últimas semanas (extraidos de El Mundo y Marca):

• Nuevo Renault Fluence por 17.700 €:
• Renault Clio y Renault Megane (Seguridad Renault, Seguridad para toda la vida):
• Renault Clio por 9.900 € (Disfruta más de la vida, campaña que comentamos en una entrada anterior):
• Nuevo Renault Espace (¿Y si el verdadero lujo fuera el espacio?):
• Renault Kangoo Combi por 9.300 € (Creemos en tu negocio tanto como tu, si tenemos tiempo, comentaremos esa graciosa campaña de Renault para sus vehículos comerciales):

Estos anuncios aparecen a media página, y no son tan impactantes como un anuncio a página completa. Sin embargo, permanece durante más tiempo a la vista del lector mientras lee la noticia que aparece en la misma página.

Estos anuncios también aparecen en diversas páginas de internet (diarios, páginas especializadas en automóviles, foros...) en forma de banner, con el mismo formato.

Dacia, o el coche de los 7.350 €

Dacia es una marca de automóbiles de origen rumano. Desde su creación en 1966, ha estado muy ligada a la marca Renault. En un principio fabricaban los automoviles franceses bajo licencia. Por ejemplo, el R8 se denominaba Dacia 1100 y el R12 era el Dacia 1300. Este último dio gran popularidad a la marca, y se mantuvo en fabricación desde 1969 hasta principios del s. XXI.

Sin embargo, tras la absorción total por parte de Renault en 1999, el fabricante francés tenía otros fines para su filial rumana.

Su objetivo era fabricar un coche robusto, práctico, fiable, que pudiera circular sin dificultad por carreteras o caminos en mal estado. Y sobre todo, tenía que ser económico, para poder motorizar a la población de los paises con una economía más pobre.

Como resultado de esto, aparece en 2004 el Dacia Logan. Un automóvil de diseño sencillo, con gran capacidad de carga, fabricado con componentes mecánicos sobradamente probados por Renault en otros modelos (el chasis se basa en el Clio II y los motores son algunos que se vienen utilizando desde finales de los '90), con una carrocería más separada del suelo de lo normal y una suspensión blanda, y un equipamiento reducido (lo que no existe, no se estropea).

El objetivo era conseguir un coche que, en su versión más básica, no pasara de los 5.000 €. En un principio, solo se pensaba comercializar en paises con economías subdesarrolladas. Sin embargo, al final se decidió también que se vendería en otros paises. Aunque adaptarlo a las necesidades de estos paises hizo que el precio aumentara ligeramente. A España llegó con un precio de 7.350 € para el modelo más bajo de la gama. Con intención de satisfacer a quién tan solo buscaba un coche económico, en el segmento low-cost, el precio fue el centro de la campaña publicitaria "Hace lo mismo que otros coches, pero por solo 7.350 €". Estos fueron algunos de los anuncios de televisión:

La evolución del logo de Renault

Desde su fundación en 1899, la casa Renault ha modificado su logotipo según las necesidades de cada época.

Su primer logo data de 1900, y representa una medalla grabada con las iniciales de los tres hermanos que fundaron la marca: Louis, Fernand y Marcel Renault.

En 1906, se realiza el primer cambio, pasando a ser el logotipo la vista frontal de un coche enmarcada en un engranaje.

Durante la I Guerra Mundial, la fama de Renault aumenta gracias a su colaboración con el ejército francés, ya que colabora en la fabricación de tanques de guerra. EL nuevo logotipo de 1919 ilustra uno de los tanques durante la Batalla del Marne.

Cuatro años más tarde, en 1923, y como respuesta a Citroën (que ya contaba con sus míticos chevrones como emblema), Renault decide introducir un nuevo logo: por primera vez, aparece la palabra Renault enmarcada en una rejilla perforada.

Sin embargo, tras solo 2 años (1925), la marca francesa se decide a cambiar su logotipo. Aquí ya aparece una versión primitiva del famoso rombo o diamante con el que identificamos a Renault hoy en día. Aparece por primera vez en el modelo 40Hp. Este rombo se adapta mejor a las formas angulosas que tenían los automóviles de la marca en esa época.

En 1946, tras la absorción de Renault por parte del gobierno francés, se actualiza el diamante y se le da color, con intención de dar una imagén de más prestigio y lujo.

La siguiente actualización se produce en 1959, aunque son pequeños cambios. Desaparece nuevamente el color, y la tipografía de la letra se vuelve más estrecha y alta.

Otra transformación radical se produce en 1972. Aunque permanece la forma de rombo, el nuevo diseño de Victor Vasarely ofrece una imagen limpia y dinámica de la marca Renault. Este logo se estrena en el modelo Renault 5. En los coches podemos verlo solo en negro y gris. Sin embargo para la red oficial Renault turismos, se asociará al color amarillo. Para vehículos industriales y agrícolas, será rojo y verde respectivamente.

Ya en los años 90 (concretamente en 1992), se produce la ultima gran modificación del rombo. Una modernización del logotipo que intenta representar la calidad y la innovación. Este logo se ha mantenido hasta nuestros días (siendo el mismo el que aparece en todos los vehículos), con pequeñas modificaciones en el color o en la situación del nombre de la marca. La última, de 2007, ha sido realizada por la compñía francesa de imagen Saguez & Partners, y cambia el tipo de letra a Helvetica Neue Condensed.

El espíritu de Renault, ahora en 4x4

Bajo el eslogan que aparece en el título, Renault presentó su primer vehículo todoterreno en 2008: el modelo Koleos. Anteriormente había fabricado varios modelos con versiones que incorporaban tracción integral, pero nunca un auténtico todocamino.

La campaña de publicidad se centró en un anuncio de televisión. En él, Renault nos muestra una sucesión de vehículos representativos de la marca: el entrñable R4, el innovador R16, el revolucionario Space... Todos ellos fuera de su hábitat natural, circulando por caminos de tierra embarrados, playas, atravesando ríos...

El espíritu Renault que nos intenta retransimitir el anuncio, es que los coches del rombo siempre nos han acompañado allá donde sea (al igual que la música que acompaña al anuncio, de los Rolling Stones, que permanecen a lo largo de mucho tiempo...). Y ahora, se ha creado un vehículo preparado especialmente para estas situaciones.

Curiosamente, el vehículo ha sido desarrollado prácticamente por Nissan (está basado en el X-trail), y se vende en los mercados bajo la marca Samsung. Sin embargo, Renault hace énfasis en el espíritu de la marca al publicitarlo. Paradójico... ¿o quizás no?

Renault y Fernando Alonso

Si algo podemos criticar de las campañas de marketing de Renault en los últimos años, eso sería el poco provecho que han sacado a pesar de contar con Fernando Alonso en sus filas.

El tirón del asturiano es innegable, especialmente en nuestro pais. A pesar de haber pilotado para el equipo francés durante varios años (en los años de 2003 a 2006 y de 2008 a 2009), los anuncios que ha protagonizado se pueden contar con los dedos de una mano.

Por no hablar de que la casa francesa tampoco ha utilizado sus victorias en el campeonato mundial de F1 los años 2005 y 2006 de mano de Fernando, para promocionar las ventas de sus vehículos. Apenas una pequeña mención al final de sus spots, casi imperceptible, al final de cada anuncio, bajo el logo de la marca...

Pero volvamos a los mencionados anuncios de Fernando Alonso. Los tres primeros fueron utilizados en la primera época del piloto (allá por los años 2004-2005), para promocionar el modelo Mégane, quizás el modelo que más podía encajar en los seguidores de dicho deporte. Dinamismo, juventud, potencia, deportividad, poder cumplir los sueños... esas son las sensaciones que nos transmiten estos anuncios.

Tras su breve y turbulento paso por McLaren Mercedes en el año 2007, Fernando Alonso volvió a Renault. El siguiente spot que protagonizó es una pequeña "puyita" al equipo anglo-aleman. Bajo el eslógan "A todos nos cambia el humor cuando cambiamos de coche", vemos a un Fernando que nos transmite felicidad, calma y alegría cuando vuelve a conducir un coche de la marca francesa. De nuevo es el modelo Mégane el elegido:

Para finalizar, el último anuncio que encontramos, data del año 2009. En el se presenta el modelo Laguna Coupé, el nuevo deportivo de alta gama de Renault. En esta ocasión vemos al piloto en varias situaciones a lo largo del día, en las que podría tener empleados que hiciesen las cosas por él. Sin embargo, también debería tener un chófer. La idea que podemos sacar del anuncio es que no hace falta ser una superestrella para poder disfrutar de un coche excepcional:

Tras su paso a Ferrari en 2010, vemos bastante improbable que Fernando vuelva a protagonizar un anuncio para Renault ¿O quizás si...?